Università degli Studi di Perugia

Vi è una valutazione principale consistente nellla verifica della capacità del candidato di redigere una trattazione scritta, con premesse teoriche e verifca numerica, su uno dei principali argomenti del corso.  Verrà posta attenzione, oltre alla correttezza delle argomentazioni teoriche e delle relative dimostrazioni ed alla correttezza dei calcoli eseguiti, al livello di redazione dei necessari disegni di supporto alle spiegazioni ed alla generale organizzazione dello scritto, valutandolo anche come relazione tecnica progettuale.

Alla precedente verifica scrtta può seguire una interrogazione orale qualora il docente lo ritenga necessario.

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Il calendario degli esami, ancora non pubblicato per il 2013/14,  prevederà comunque n.2 appelli a giugno, n.1 appell a luglio, n.1 appello a settembre, n.2 appelli a gennaio e n.1 appello a febbraio.

Sono possibili appelli straordinari concordati con il docente.

Si ritengono necessarie buone conoscenze di: Fisica 1, Meccanica Razionale, alcuni argomenti di Geometria, del calcolo vettoriale e, occasionalmente, di disegno.

Presentazione del corso: e generalità sui modelli del veicolo: TGiro, Sosp, Rollio

Modello Tgiro di un dato circuito. Criteri di calcolo del tempo al giro.

Modello Tgiro del telaio: Sistema di riferimento e carichi verticali. Distribuzione pesi di un veicolo.

Modello Tgiro del telaio: I carichi aerodinamici; gli effetti inerziali di accelerazione e

frenatura. Concetto di trasferimento di carico. Gli effetti centrifughi. I trasferimenti di

carico ottenuti per estensione di Tgiro.

Modello Tgiro dello pneumatico: criterio dell’ellisse di trazione

Modello Tgiro di calcolo della massima velocità COSTANTE di percorrenza della curva.

Modello Tgiro del motore e della trasmissione.

Modello Tgiro: algoritmi di calcolo massima accelerazione e frenata in linea retta.

Modello Tgiro: riepilogo e calcolo del minimo tempo al giro su un dato circuito;

Comparazioni parametri di messa a punto con il modello Tgiro.

Lo Pneumatico: aderenza e deriva. Modello di pneumatico radiale. Normativa relativa alle misure di cerchi e pneumatici.

Influenza della deriva del pneumatico sul comportamento in curva del veicolo: sottosterzo e sovrasterzo.

La sospensione del veicolo. Molle e ammortizzatori. Compressione ed estensione.

Studio della sospensione del veicolo dal punto di vista geometrico. Parametri di assetto e angoli di assetto. Leggi di ‘recupero’ dei parametri di assetto.

Il modello di simulazione SOSP per le sospensioni a doppio triangolo. Discussione sull’utilità del modello iterativo rispetto ad altri criteri.

Modellazione di una monosospensione con il SOSP: concetto di triangolo rotante. Richiami sulla matrice di trasformazione.

Estrapolazione dei parametri principali di assetto con il programma SOSP. Calcolo delle leggi di recupero. Concetto di rapporto di bilanciere.

Elaborazione con SOSP e criteri.

L’approssimazione del Centro di Rollio e studi con il sistema SOSP.

Simulazione di sterzatura con SOSP e critica al sistema Ackermann di sterzo.

Introduzione al modello rollio: concetto di barra antirollio o stabilizzatrice e suo schema

equivalente.

Modello rollio equivalente del veicolo nel caso di telaio infinitamente rigido:

calcolo dei trasferimenti di carico.

I criteri di messa a punto del veicolo mediante il modello rollio.

Caso di telaio non infinitamente rigido. Estensione del modello rollio. Discussione sulla

limitazione alla regolabilità del veicolo nel caso di telaio non infinitamente rigido.

Valutazioni relative alla rigidità torsionale del veicolo con casi concreti e commenti di

prove.

Telemetria e acquisizione dati on board. Alcuni esempi e criteri tratti da esperienze sportive.

Il corso descrive alcuni modelli del veicolo e di sue parti, sviluppati nel corso dell'attività di ricerca del docente, con particolare riferimento al veicolo sportivo

Lezione frontale ed esercitazione al computer 

Dispense e supporti forniti dal Docente, con indicazione dei riferimenti bibliografici ad alcuni testi di riferimento per i vari argomenti

Conoscenza dei principali modelli fisici connessi con la meccanica del veicolo e di alcuni criteri progettuali.

Le attività si svolgono nel primo semestre di ciascun anno accademico

E' previsto dal vigente orario delle lezioni.

Sono previste visite in officina - laboratorio per prendere visione di alcuni veicoli o di parti di essi.

Per l'esatta descrizione di alcuni fenomeni è previsto l'impiego di filmati.

nno obbligatoria

Dipartimento di Ingegneria, aule e laboratorio - officina

tutti i giorni alle ore 10,00

Facoltà di Ingegneria Dipartimento Ing.Industriale uff. presso officina, v.Duranti 93 Perugia